Камера исправления дефектов ЛКП

Запросить

В наличии

Назначение

Камера исправления дефектов ЛКП устанавливается в непосредственной близости от участка дефектовки лакокрасочного покрытия (ЛКП) после покраски на конвейере. Роботизированная покраска на конвейере может давать небольшой процент дефектов. Однако каждый дефектный кузов пробивает брешь в ритме выпуска готовой продукции. Устранение этого сбоя должно быть произведено в кратчайшие сроки с минимизацией площади буферных зон под отстой дефектной продукции.

Особенности проектирования

Размещение камер исправления дефектов ЛКП производится в ограниченном пространстве существующих цехов. Поэтому особое внимание уделяется размещению вентиляционных агрегатов на технических платформах (площадках, этажах) над основными производственными участками. Движение кузовов на скидах или технологических тележках должно быть однонаправленным без пересечения входа и выхода в участок камер. Необходимость мощного ламинарного воздушного потока обусловлена тем, что в камерах ремонта ЛКП производится предоперационная дефектовка, шлифование, окраска и сушка лакокрасочного покрытия. Шлифование создает пыль, которую нужно удалять для исключения дефектов последующей покраски.

Энергоносители и экономия

Для нагрева воздуха, поступающего снаружи цеха, применяем газовые горелки, теплообменники с горячей водой и изредка электрический нагрев. При наличии технической возможности устанавливаем пластинчатый рекуператор тепловой энергии, уносимой воздушным потоком через принудительную вытяжку.

Интеграция с конвейером

Дефектные кузова с конвейера перемещаются в камеру исправления дефектов при помощи конвейера. С которым мы синхронизируем открытие и закрытие ворот. Обеспечиваем обмен информацией с исполнителем ремонта (маляром), таким образом, что по окончании операции кузов покидает место ремонта через открытые ворота. Световая сигнализация показывает занятость рабочего места разноцветными сигнальными лампами)

Оборудование рабочего места

Восстановление ЛКП производится высококачественными краскопультами SATA или DeVilbiss. Предварительно ремонтируемый участок обеспыливают и обезжиривают протирочными средствами Tack Regs . Большие дефектные участки шлифуют шлифовальными машинками с пылеотводом Mirka. Окончательную сушку покрытия производят инфракрасными (ИК) сушками различной мощности и способом позиционирования относительно кузова. Мощность коротковолновой инфракрасной сушки должна быть не менее 6 кВт для обеспечения достаточно быстрого отверждения ЛКП. Не полностью отвержденное покрытие может быть повреждено при последующих операциях. Мобильные сушки должны легко перемещаться по решетчатому полу. Соответственно колеса сушки не должны проваливаться в напольные решетки. Таким требованиям удовлетворяют сушки IRT 4-2PcAuto мощностью 12 кВт на два софита. Непосредственно рядом с рабочим местом должна быть расположена мойка краскопультов DRESTER DC-12 для сольвентной краски или DRESTER DB-22 предназначенном как для сольвентной , так и красок на водной основе. Любое препятствие в рабочей зоне может привести к появлению дефекта ЛКП. Поэтому особую ценность приобретают решения с подвесными ИК сушками. Способ подвеса может быть различным – на параллельных рельсах вдоль стен, на рельсах с траверсой и на овальных рельсах. Все эти решения вы найдете в разделе IRT.

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Камера исправления дефектов ЛКП”

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *